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講座名稱(chēng)：基于機(jī)理模型的汽輪機(jī)壓力實(shí)時(shí)優(yōu)化技術(shù)
報(bào)告人：王衛(wèi)良主任
報(bào)告單位：國(guó)電科學(xué)技術(shù)研究院節(jié)能減排研究所
講座時(shí)長(zhǎng)：15:34
內(nèi)容簡(jiǎn)介:第二屆火電廠鍋爐、汽機(jī)新技術(shù)與節(jié)能改造研討會(huì)
國(guó)電科學(xué)技術(shù)研究院節(jié)能減排研究所主任王衛(wèi)良發(fā)表“基于機(jī)理模型的汽輪機(jī)壓力實(shí)時(shí)優(yōu)化技術(shù)”演講。針對(duì)火電機(jī)組因參與調(diào)峰而導(dǎo)致的負(fù)荷頻繁變化，因改造而和機(jī)組老化而導(dǎo)致的系統(tǒng)特性變化，因煤質(zhì)、氣象條件引起的參數(shù)波動(dòng)，因操作人員技能差異引起的參數(shù)偏差等原因,導(dǎo)致機(jī)組在中、低負(fù)荷下運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差等問(wèn)題，國(guó)電科學(xué)技術(shù)研究院提出基于機(jī)理模型的汽輪機(jī)壓力實(shí)時(shí)優(yōu)化技術(shù)。該技術(shù)基于國(guó)際先進(jìn)的機(jī)理性模型提出平滑型滑壓運(yùn)行曲線理念，通過(guò)主導(dǎo)因素法和數(shù)據(jù)校正技術(shù)建立并優(yōu)化系統(tǒng)各部件機(jī)理模型，進(jìn)而通過(guò)情景假設(shè)等手段實(shí)現(xiàn)壓力尋優(yōu)，并開(kāi)展能耗圖譜分析與實(shí)時(shí)偏差分析等。通過(guò)該技術(shù)的實(shí)施，可實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)主蒸汽壓力閉環(huán)控制，平均節(jié)能2g/kW·h以上。
報(bào)告人：王衛(wèi)良主任
報(bào)告單位：國(guó)電科學(xué)技術(shù)研究院節(jié)能減排研究所
講座時(shí)長(zhǎng)：15:34
內(nèi)容簡(jiǎn)介:第二屆火電廠鍋爐、汽機(jī)新技術(shù)與節(jié)能改造研討會(huì)
國(guó)電科學(xué)技術(shù)研究院節(jié)能減排研究所主任王衛(wèi)良發(fā)表“基于機(jī)理模型的汽輪機(jī)壓力實(shí)時(shí)優(yōu)化技術(shù)”演講。針對(duì)火電機(jī)組因參與調(diào)峰而導(dǎo)致的負(fù)荷頻繁變化，因改造而和機(jī)組老化而導(dǎo)致的系統(tǒng)特性變化，因煤質(zhì)、氣象條件引起的參數(shù)波動(dòng)，因操作人員技能差異引起的參數(shù)偏差等原因,導(dǎo)致機(jī)組在中、低負(fù)荷下運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差等問(wèn)題，國(guó)電科學(xué)技術(shù)研究院提出基于機(jī)理模型的汽輪機(jī)壓力實(shí)時(shí)優(yōu)化技術(shù)。該技術(shù)基于國(guó)際先進(jìn)的機(jī)理性模型提出平滑型滑壓運(yùn)行曲線理念，通過(guò)主導(dǎo)因素法和數(shù)據(jù)校正技術(shù)建立并優(yōu)化系統(tǒng)各部件機(jī)理模型，進(jìn)而通過(guò)情景假設(shè)等手段實(shí)現(xiàn)壓力尋優(yōu)，并開(kāi)展能耗圖譜分析與實(shí)時(shí)偏差分析等。通過(guò)該技術(shù)的實(shí)施，可實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)主蒸汽壓力閉環(huán)控制，平均節(jié)能2g/kW·h以上。
