鋼制安全殼屬于核二級設備，由底封頭、筒體和頂封頭三大部分組成，在事故工況下能有效防止放射性物質外泄，是核電站的第三道安全屏障。
筒體部分又分為筒體一環、二環、三環和四環，此次吊裝任務為3號核島鋼制安全殼筒體一環，直徑39.6米（內徑），高15.45米，自身重量849.2t，外加貫穿件、閘門、附板及施工平臺，本次吊裝總重量達986.3t，是繼CA20模塊后又一“千噸級”模塊。
1月1日16時47分，3號機組CV1環從CV拼裝場地正式啟運，18時18分運輸到吊點位置。1月3日10時47分起吊，經過起鉤、回轉、帶載行走、落鉤、調整等一系列動作，歷時1小時59分鐘后順利就位，整個過程平穩有序，安全可控。
對比海陽核電一期工程，二期CV1環吊裝全面落實“模塊化”管理理念，提前完成貫穿件、附板及U形支架、設備閘門等焊接工作，使其隨筒體整體吊裝，有效節省了工期和人力，也為島內外進出通道創造了有利條件。
為確保CV1環順利就位，作為勘察設計和總承包單位，上海核工院聯合上下游單位成立專項工作組，每日開展施工協調會，全面梳理先決條件。
本著“一次就把事情做好”的工作理念，強化“技術準備”工作，充分識別吊裝風險，組織參建單位進行運輸變形分析，選取極端工況及正常工況進行有限元分析，對運輸工裝進行優化，用箱型梁結構代替了原鋼板式的運輸工裝，有效降低了運輸變形；取消 “八卦式平衡梁”，采用新型電動絞盤工裝，配合16個電動絞盤對16跟鎖具進行連接和摘鉤，將鎖具連接時間縮短為原來的1/3，優化后的吊索具重量較一期工程減輕60%（約80噸）；由于附件安裝導致CV1環重心偏移，通過增加配重和開孔減重，結合BIM技術計算中心位置，精準調平；利用導向框、導向柱、導向板，有效引導一環與底封頭上口快速吻合，平均錯邊量調整細化至0.5mm，確保筒體一環“精準就位”。
一元復始，萬象更新，行而不輟，未來可期。
2023年海陽二期工程將迎來建設高峰期，項目管理團隊將繼續踐行“綠色、創新、融合、真信、真干、真成”的核心價值觀，以技術為引領，創新突破、迎難而上，譜寫海陽核電二期建設新篇章！
