鋼制安全殼屬于核二級設(shè)備，由底封頭、筒體和頂封頭三大部分組成，在事故工況下能有效防止放射性物質(zhì)外泄，是核電站的第三道安全屏障。
筒體部分又分為筒體一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)和四環(huán)，此次吊裝任務(wù)為3號核島鋼制安全殼筒體一環(huán)，直徑39.6米（內(nèi)徑），高15.45米，自身重量849.2t，外加貫穿件、閘門、附板及施工平臺，本次吊裝總重量達986.3t，是繼CA20模塊后又一“千噸級”模塊。
1月1日16時47分，3號機組CV1環(huán)從CV拼裝場地正式啟運，18時18分運輸?shù)降觞c位置。1月3日10時47分起吊，經(jīng)過起鉤、回轉(zhuǎn)、帶載行走、落鉤、調(diào)整等一系列動作，歷時1小時59分鐘后順利就位，整個過程平穩(wěn)有序，安全可控。
對比海陽核電一期工程，二期CV1環(huán)吊裝全面落實“模塊化”管理理念，提前完成貫穿件、附板及U形支架、設(shè)備閘門等焊接工作，使其隨筒體整體吊裝，有效節(jié)省了工期和人力，也為島內(nèi)外進出通道創(chuàng)造了有利條件。
為確保CV1環(huán)順利就位，作為勘察設(shè)計和總承包單位，上海核工院聯(lián)合上下游單位成立專項工作組，每日開展施工協(xié)調(diào)會，全面梳理先決條件。
本著“一次就把事情做好”的工作理念，強化“技術(shù)準備”工作，充分識別吊裝風險，組織參建單位進行運輸變形分析，選取極端工況及正常工況進行有限元分析，對運輸工裝進行優(yōu)化，用箱型梁結(jié)構(gòu)代替了原鋼板式的運輸工裝，有效降低了運輸變形；取消 “八卦式平衡梁”，采用新型電動絞盤工裝，配合16個電動絞盤對16跟鎖具進行連接和摘鉤，將鎖具連接時間縮短為原來的1/3，優(yōu)化后的吊索具重量較一期工程減輕60%（約80噸）；由于附件安裝導(dǎo)致CV1環(huán)重心偏移，通過增加配重和開孔減重，結(jié)合BIM技術(shù)計算中心位置，精準調(diào)平；利用導(dǎo)向框、導(dǎo)向柱、導(dǎo)向板，有效引導(dǎo)一環(huán)與底封頭上口快速吻合，平均錯邊量調(diào)整細化至0.5mm，確保筒體一環(huán)“精準就位”。
一元復(fù)始，萬象更新，行而不輟，未來可期。
2023年海陽二期工程將迎來建設(shè)高峰期，項目管理團隊將繼續(xù)踐行“綠色、創(chuàng)新、融合、真信、真干、真成”的核心價值觀，以技術(shù)為引領(lǐng)，創(chuàng)新突破、迎難而上，譜寫海陽核電二期建設(shè)新篇章！
