中國電煤采購價格指數（CECI）編制辦公室發布的《CECI周報》（2023年18期）顯示，進口指數到岸綜合標煤單價本周在連續小幅上漲后大幅下降。采購經理人分項指數中，供給和庫存分指數處于擴張區間，需求、價格和航運分指數處于收縮區間，除價格分指數環比上升外，其他分指數均環比下降。
本周，受節假日影響，發電量和供熱量均降幅較大。電煤耗量和入廠煤量均有所下降，電廠煤炭庫存繼續增長。5月4日，納入統計的發電企業煤炭庫存可用天數23.9天。
產地方面，市場供需延續偏弱態勢，煤炭生產供應穩定。榆林地區，煤炭市場整體處于供需雙弱態勢，停產檢修煤礦數量較節前略有增多，但拉運車輛較少，坑口動力煤價格漲少跌多。鄂爾多斯主產地煤礦以兌現長協為主，坑口價格平穩。山西地區，煤礦生產正常，供需關系處于寬松狀態，坑口價格以穩為主。
港口方面，煤炭市場較為冷清，受假期因素及天氣影響， 近期雨水充足，水電出力增加，進一步擠壓火力發電需求。部分電廠仍處于檢修期，電廠庫存處于相對高位，電廠對市場煤的拉運積極性不高。煤炭市場處于傳統淡季，供需雙方維持觀望狀態。
整體來看，5月份動力煤市場仍維持寬松格局，中下游環節庫存將持續高位。建材、化工等行業基本處于錯峰生產狀態，煤炭需求釋放緩慢，對動力煤價格支撐不足。預計5月份煤價仍將繼續延續弱勢運行。
本期，CECI進口指數到岸綜合標煤單價1214元/噸，較上期大幅下調70元/噸，環比下調5.5％。本周，進口煤價格大幅下調，其中中高卡煤價格降幅較大。印尼齋月結束后，產量增加，但近期受到強降雨影響，礦物運輸線路受到較大打擊，裝貨及運輸不暢。考慮迎峰度夏的市場需求，供應商預計后期價格震蕩上行。
本期，CECI采購經理人指數為48.57%，在連續2期處于擴張區間后下降至收縮區間，環比下降1.70個百分點。分項指數中，供給和庫存分指數處于擴張區間，需求、價格和航運分指數處于收縮區間，除價格分指數環比上升外，其他分指數均環比下降。供給分指數為52.12%，環比下降0.63個百分點，連續14期處于擴張區間，表明電煤供給量繼續增加，增幅有所收窄。需求分指數為48.67%，環比下降2.79個百分點，在連續2期處于擴張區間后下降至收縮區間，表明電煤需求量由增轉降。庫存分指數為53.06%，環比下降0.38個百分點，連續9期處于擴張區間，表明電煤庫存量繼續增加，增幅有所收窄。價格分指數為45.83%，環比上升0.15個百分點，連續8期處于收縮區間，表明電煤價格繼續下降，降幅有所收窄。航運分指數為46.78%，環比下降0.36個百分點，連續6期處于收縮區間，表明電煤航運價格繼續下降，降幅有所擴大。
本周（4月28日至5月4日，下同），納入統計的燃煤發電企業日均發電量，環比（4月21日至4月27日，下同）減少14.2%，同比增長7.7%。日均供熱量環比減少17.6%，同比增長5.8%；電廠日均耗煤量環比減少11.4%，同比增長13.5%；日均入廠煤量環比減少5.2%，同比增長25.6%。
5月5日，中國鐵路太原局集團有限公司公布消息稱，中國西煤東運重載能源通道大秦鐵路歷經30天，完成春季集中修施工任務，線路性能得到全面恢復和提升，為迎峰度夏電煤保供進一步夯實設施設備基礎。大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的1/5，是中國能力最大的重載煤炭運輸專用通道。2023年大秦鐵路春季集中檢修從4月6日開始，5月5日結束，是歷年來時間最長，也是近年來施工量最大的一次集中檢修。集中修結束后，大秦鐵路日運量將迅速提升，非施工日將達到125萬噸。
根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，4月24日-30日，全國貨運物流有序運行，其中國家鐵路貨運繼續保持高位運行，累計運輸貨物7391.1萬噸，環比下降1.21%；全國高速公路貨車累計通行5316.3萬輛，環比基本持平。
綜合以上分析，一是市場進入傳統淡季后，短期內產地煤炭供需雙弱局面難以改善。港口庫存隨著大秦線檢修結束逐漸上漲，但下游需求釋放緩慢，產地煤價或有進一步下行空間。建議發電企業根據機組檢修進度、庫存水平、長協煤兌現情況、本月需求等因素，適時把握采購節奏。二是后期市場走勢仍需重點關注中長期合同兌現情況，總結合同中執行過程中的出現的各類問題，積極向省內能源主管單位反應實際情況。
本周，受節假日影響，發電量和供熱量均降幅較大。電煤耗量和入廠煤量均有所下降，電廠煤炭庫存繼續增長。5月4日，納入統計的發電企業煤炭庫存可用天數23.9天。
產地方面，市場供需延續偏弱態勢，煤炭生產供應穩定。榆林地區，煤炭市場整體處于供需雙弱態勢，停產檢修煤礦數量較節前略有增多，但拉運車輛較少，坑口動力煤價格漲少跌多。鄂爾多斯主產地煤礦以兌現長協為主，坑口價格平穩。山西地區，煤礦生產正常，供需關系處于寬松狀態，坑口價格以穩為主。
港口方面，煤炭市場較為冷清，受假期因素及天氣影響， 近期雨水充足，水電出力增加，進一步擠壓火力發電需求。部分電廠仍處于檢修期，電廠庫存處于相對高位，電廠對市場煤的拉運積極性不高。煤炭市場處于傳統淡季，供需雙方維持觀望狀態。
整體來看，5月份動力煤市場仍維持寬松格局，中下游環節庫存將持續高位。建材、化工等行業基本處于錯峰生產狀態，煤炭需求釋放緩慢，對動力煤價格支撐不足。預計5月份煤價仍將繼續延續弱勢運行。
本期，CECI進口指數到岸綜合標煤單價1214元/噸，較上期大幅下調70元/噸，環比下調5.5％。本周，進口煤價格大幅下調，其中中高卡煤價格降幅較大。印尼齋月結束后，產量增加，但近期受到強降雨影響，礦物運輸線路受到較大打擊，裝貨及運輸不暢。考慮迎峰度夏的市場需求，供應商預計后期價格震蕩上行。
本期，CECI采購經理人指數為48.57%，在連續2期處于擴張區間后下降至收縮區間，環比下降1.70個百分點。分項指數中，供給和庫存分指數處于擴張區間，需求、價格和航運分指數處于收縮區間，除價格分指數環比上升外，其他分指數均環比下降。供給分指數為52.12%，環比下降0.63個百分點，連續14期處于擴張區間，表明電煤供給量繼續增加，增幅有所收窄。需求分指數為48.67%，環比下降2.79個百分點，在連續2期處于擴張區間后下降至收縮區間，表明電煤需求量由增轉降。庫存分指數為53.06%，環比下降0.38個百分點，連續9期處于擴張區間，表明電煤庫存量繼續增加，增幅有所收窄。價格分指數為45.83%，環比上升0.15個百分點，連續8期處于收縮區間，表明電煤價格繼續下降，降幅有所收窄。航運分指數為46.78%，環比下降0.36個百分點，連續6期處于收縮區間，表明電煤航運價格繼續下降，降幅有所擴大。
本周（4月28日至5月4日，下同），納入統計的燃煤發電企業日均發電量，環比（4月21日至4月27日，下同）減少14.2%，同比增長7.7%。日均供熱量環比減少17.6%，同比增長5.8%；電廠日均耗煤量環比減少11.4%，同比增長13.5%；日均入廠煤量環比減少5.2%，同比增長25.6%。
5月5日，中國鐵路太原局集團有限公司公布消息稱，中國西煤東運重載能源通道大秦鐵路歷經30天，完成春季集中修施工任務，線路性能得到全面恢復和提升，為迎峰度夏電煤保供進一步夯實設施設備基礎。大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的1/5，是中國能力最大的重載煤炭運輸專用通道。2023年大秦鐵路春季集中檢修從4月6日開始，5月5日結束，是歷年來時間最長，也是近年來施工量最大的一次集中檢修。集中修結束后，大秦鐵路日運量將迅速提升，非施工日將達到125萬噸。
根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，4月24日-30日，全國貨運物流有序運行，其中國家鐵路貨運繼續保持高位運行，累計運輸貨物7391.1萬噸，環比下降1.21%；全國高速公路貨車累計通行5316.3萬輛，環比基本持平。
綜合以上分析，一是市場進入傳統淡季后，短期內產地煤炭供需雙弱局面難以改善。港口庫存隨著大秦線檢修結束逐漸上漲，但下游需求釋放緩慢，產地煤價或有進一步下行空間。建議發電企業根據機組檢修進度、庫存水平、長協煤兌現情況、本月需求等因素，適時把握采購節奏。二是后期市場走勢仍需重點關注中長期合同兌現情況，總結合同中執行過程中的出現的各類問題，積極向省內能源主管單位反應實際情況。
