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講座名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電磁阻尼偏航系統(tǒng)
報告人：楊壘工程師
報告單位：中國船舶海裝風(fēng)電公司研究院
講座時長：12:13
內(nèi)容簡介:中國船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司研究院主控系統(tǒng)工程師楊壘發(fā)表“風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電磁阻尼偏航系統(tǒng)”演講。為避免風(fēng)電機(jī)組在偏航過程中，因外載突變導(dǎo)致機(jī)艙不受控旋轉(zhuǎn)、突然加速或反向運(yùn)動而產(chǎn)生機(jī)組載荷安全風(fēng)險，在機(jī)組偏航過程中，需要為機(jī)艙施加合適的偏航阻尼（通常稱為偏航保持力矩）以保障機(jī)組在執(zhí)行偏航過程的安全性，其基本的確定原則為確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在偏航過程中動作平穩(wěn)順暢。電磁阻尼偏航系統(tǒng)優(yōu)勢為：機(jī)械結(jié)構(gòu)友好，降低偏航噪音，可利用率提升，可更精準(zhǔn)、更高頻次的偏航。該偏航方式具備推廣應(yīng)用的技術(shù)理論基礎(chǔ)和工程應(yīng)用基礎(chǔ)。采用偏航電機(jī)提供電磁阻尼取代液壓剎車部分打開為偏航系統(tǒng)提供偏航保持力矩，可提升系統(tǒng)的偏航性能，提升機(jī)組的環(huán)境適應(yīng)性，降低機(jī)組設(shè)備成本及后期運(yùn)維成本。在未來的海上風(fēng)電機(jī)組和陸上大型機(jī)組具備廣泛的應(yīng)用前景。
報告人：楊壘工程師
報告單位：中國船舶海裝風(fēng)電公司研究院
講座時長：12:13
內(nèi)容簡介:中國船舶集團(tuán)海裝風(fēng)電股份有限公司研究院主控系統(tǒng)工程師楊壘發(fā)表“風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電磁阻尼偏航系統(tǒng)”演講。為避免風(fēng)電機(jī)組在偏航過程中，因外載突變導(dǎo)致機(jī)艙不受控旋轉(zhuǎn)、突然加速或反向運(yùn)動而產(chǎn)生機(jī)組載荷安全風(fēng)險，在機(jī)組偏航過程中，需要為機(jī)艙施加合適的偏航阻尼（通常稱為偏航保持力矩）以保障機(jī)組在執(zhí)行偏航過程的安全性，其基本的確定原則為確保風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在偏航過程中動作平穩(wěn)順暢。電磁阻尼偏航系統(tǒng)優(yōu)勢為：機(jī)械結(jié)構(gòu)友好，降低偏航噪音，可利用率提升，可更精準(zhǔn)、更高頻次的偏航。該偏航方式具備推廣應(yīng)用的技術(shù)理論基礎(chǔ)和工程應(yīng)用基礎(chǔ)。采用偏航電機(jī)提供電磁阻尼取代液壓剎車部分打開為偏航系統(tǒng)提供偏航保持力矩，可提升系統(tǒng)的偏航性能，提升機(jī)組的環(huán)境適應(yīng)性，降低機(jī)組設(shè)備成本及后期運(yùn)維成本。在未來的海上風(fēng)電機(jī)組和陸上大型機(jī)組具備廣泛的應(yīng)用前景。
