汽輪機的旋轉部分通稱轉子，它是由主軸、葉輪、葉片和其它零件組成。大型汽輪機的轉軸，好似一把只打開了一半的雨傘。

        葉片是鑲到葉輪上去的，汽輪機是靠高壓高溫蒸汽沖動葉片帶動轉軸旋轉的。因此葉片的質量有求很高，要用高級合金鋼來做原料。

          一、為什么整個轉子的形狀，像一把半打開的雨傘呢？

        原來，十二萬五千瓦中間再熱汽輪機，它一共有四千八百片葉片。這些葉片的大小很不一樣，最小的只有大拇指的一半長（23毫米） 而最大的比手臂還要長（700毫米）。

        那么，為什么葉片要做的大小不一呢？一圈噴嘴和一圈葉片稱為一級，十二萬五千瓩中間再熱汽輪機共有二十五級。各級的蒸氣壓力是不相同的，第一級受到的是蒸汽進口壓力，因此它的壓力最高，而最末一級是汽輪機的排汽壓力，壓力最低。汽輪機的葉片排列正好和蒸汽壓力相反，第一級最小，以后各級的葉片逐漸增大，到最末一級葉片就最大，因此整個轉子看上去就像一把半打開的雨傘。

          二、為什么蒸汽壓力高，葉片反而要做的小呢？

       這是為了使汽輪機轉軸各部分收到的蒸汽沖擊力，大小能夠一致的緣故。我門知道，蒸汽的壓力和溶積的關系是成反比的。第一級蒸汽壓力最大，而這時的蒸汽溶積就最小，因此葉片就做得最小；當蒸汽一級一級通下去時，它的壓力逐漸減低，隨之他的容積也逐漸增大，于是蒸汽的通導面積就得增大，因此葉片就得做得大一些。如果把每一級葉片都做成同樣大小的話，那么轉軸各個部分受到蒸汽的沖擊力，就有大有小，轉軸旋轉起來就要不平穩了。這就是汽輪機葉片從小到大的道理。

        葉片是轉子的重要部件。葉片的工作條件是非常艱巨的，溫度高而又經常在變化，還受著相當大的離心力和彎曲力的作用。在運行中，如果葉片折斷，就會引起設備的嚴重損壞。

        因此，葉片的材料，以及制造工藝，都有相當高的要求，像十二萬五千瓦中間再熱汽輪機的葉片，加工時的精密度的誤差就不能超過頭發絲的三分之一。

        三、汽輪機高壓段為什么采用等截面葉片？

        一般在汽輪機高壓段，蒸汽容積流量相對較小，葉片短，葉高比d／L（d為葉片平均直徑，L為葉片高度）較大，沿整個葉高的圓周速度及汽流參數差別相對較小。此時依靠改變不同葉高處的斷面型線，不能顯著地提高葉片工作效率，所以多將葉身斷面型線沿葉高做成相同的，即做成等截面葉片。這樣做雖使效率略受影響，但加工方便，制造成本低，而強度也可得到保證，有利于實現部分級葉片的通用化   。

        四、汽輪機低壓部分葉片為什么要設計為扭葉片

        大機組為增大功率，往往葉片做得很長。隨著葉片高度的增加，當葉高比具有較小值(一般為小于10)時，不同葉高處圓周速度與汽流參數的差異已不容忽視。此時葉身斷面型線必須沿葉高相應變化，使葉片扭曲變形，以適應汽流參數沿葉高的變化規律，減小流動損失;同時，從強度方面考慮，為改善離心力所引起的拉應力沿葉高的分布，葉身斷面面積也應由根部到頂部逐漸減小。