圖為運行部工作人員正在監視設備運行參數
作為6F級燃氣-蒸汽聯合循環熱電聯產機組，傳統供熱模式在機組啟停過程中，直接將高壓旁路的高壓蒸汽排入凝汽器，存在一定熱損失。該公司積極探索機組啟停過程高效利用余熱蒸汽新模式，將課題列入重點攻關項目，成立技術攻關小組，攻堅克難。通過詳細查閱系統圖，現場查看汽水管道布置，多次反復研討，探索出將高壓汽包余汽經減溫減壓后直接排至中壓供熱聯箱，再利用中、低壓聯通管供給低壓熱用戶的新型低壓供熱模式，以此節約機組在熱態啟停過程中的高壓蒸汽損失。
為進一步檢驗試驗效果，該公司密切關注投運以來啟停過程中數據變化，經過一個月的分析比對，發現新模式下，平均每次熱態啟停機，高壓汽包蒸汽可供熱12噸左右，按供熱氣耗105方/噸計算，可節約天然氣1260標立方米。
該公司自去年建成投產以來，面對競爭日益激烈的電力交易市場，致力于探索如何降低供熱氣耗，把更好地發“效益電”供“高效熱”作為公司確保盈利的重點課題進行研究，開展了疏水改造、旁路補水、退出除氧器加熱器等措施，均有比較明顯的節能效果。此次創新低壓供熱模式，成為該公司在降本增效方面的又一創新舉措。
