2022年海上風電國家補貼將全面退出，后補貼時代對企業的研發創新能力提出了更高的要求。作為和風機、基礎及塔筒并列的三大主要硬件設備之一的海底電纜，該設備占海上風電總成本構成的10%左右。這一部分的降本空間在哪里，有多大?
全球海上風電成本與電價仍然不斷降低，2019年法國、英國新近公布的海上風電項目最低中標價折合人民幣分別達到了0.39元/千瓦時(2026年并網)和0.35元/千瓦時(2023/25年并網)。對比我國0.75元/千瓦時(2020年)的上網電價而言，該數字仍然有很大的下降空間。
海纜的高技術含量，決定了其較高的成本造價。一組來自水規總院的數字顯示：35kV的海底電纜的價格在60-150萬元/千米之間，220kV海底電纜的價格為400-500萬元/千米。
而與陸上風電不同的是，海上風電項目需要先通過35kV海底電纜將分散在場址內的風機所發電量匯集至海上升壓站，再由海上升壓站用220kV海底電纜送至陸上集控中心。從這個過程來看，海上風電的送出成本要遠高于陸上風電，且項目離岸越遠，海底電纜投資成本占比越大。
可以說，海底電纜成本的下降取決于多方面因素——材質、技術、組網方式、離岸距離等等，但非常重要的一點在于施工量的上升所對應的單位成本下降。
行業普遍預測，“十四五”期間隨著我國海上風電的政策倒逼以及體量逐漸增大，我國海上風電單位千瓦造價將由當前的1.6萬元降低至1.3萬元左右，大概有20%左右的降本空間。
無獨有偶，中電建集團華東勘測設計研究院副總工程師趙生校指出，目前我國100萬千瓦的海上風電場群的送出系統度電成本在0.15元/千瓦時以上。如果裝機規模達到200~300萬千瓦以上，送出系統度電成本將下降至0.1元/千瓦時以下。
他還指出，在海纜方面以鋁芯替代銅芯，絕緣材料國產化的情況下，海纜的成本造價也將有12%-18%的下降空間。這意味著，在我國海上風電開啟規模化建設的進程中，海上風電各個環節的成本才能在“量”的支撐下逐步下降到行業可以承受的程度。
另一方面，技術創新也是行業公認的降本路徑之一。
據華東院測算，“十四五”期間海上風電的電價水平要落實到0.5~0.55元/千瓦時之間，在集電線路和海纜價格領域，要通過優化場內及220kV集電線路布置、采用66kV集電線路、絕緣材料國產化及鋁芯降低線路投資等方式來實現。而以上措施能降低項目整體單位千瓦造價400~500元。
未來隨著海上風電向深遠海發展，漂浮式動態纜、330kV海纜、高壓直流海纜等技術領域都將是創新的方向。
